Connettori

Ogni anno nel mondo vengono prodotti circa 50 miliardi di connettori. Sono essenziali per tutti i tipi di componenti elettrici e apparecchi, e la moderna società tecnologica sarebbe inconcepibile senza di loro. Quasi tutti prevedono lo stampaggio ad iniezione di materiali termoplastici. In media, ce ne sono circa 200 in ogni auto, il che significa che l'industria automobilistica rappresenta un quinto del mercato globale dei connettori. Il "cavallo di battaglia" per lo stampaggio dei connettori è il nylon 66 non caricato, grazie alla sua idoneità all'ambiente sottocofano e alla sua utile combinazione di tenacità e resistenza allo scorrimento, che lo rende ideale per assemblaggi a pressione che mantengono un contatto positivo. I formulatori hanno dovuto rispondere a specifiche di tenuta, in particolare per quanto riguarda il ritardo di fiamma; Di conseguenza, sono ora disponibili gradi che raggiungono la classificazione UL "V-0" senza perdere l'essenziale "capacità di inserimento a pressione". Una maggiore sofisticazione sotto il cofano generalmente significa nuove opportunità per i connettori in plastica, con condizioni di temperatura sempre più rigide, oltre la capacità di PA 66. Questa è un'area in cui competono vari materiali ad alte prestazioni, in particolare PPS, PES, PEI, PA 46 e PA semi- aromatico. La selezione deve basarsi su alcune differenze piuttosto intricate nell'equilibrio delle proprietà, come mostrano gli esempi seguenti. Il PES vuoto viene utilizzato per il connettore del sistema di gestione del motore; le ragioni sono i picchi di temperatura fino a 180°C, oltre alla necessità di resilienza (associata a materiali non rinforzati) e prestazioni elettriche uniformi in un ampio intervallo di temperature (una caratteristica dei polimeri aromatici amorfi). Un connettore per un sistema di trasmissione automatica richiede non solo la capacità di sopravvivere all'esposizione occasionale a 180°C, ma anche la resistenza al liquido dei freni caldo; in questo caso un PA 46 rinforzato è stata la risposta migliore. Il nylon 46 è preferito in altri casi in cui il connettore è a diretto contatto con il monoblocco.